同疾驰、良马相通，奥迪也在近日交出一份难言理思的年报。

　　奥迪品牌的阐扬以致比其他豪华品牌更为惨淡，其在各人五大阛阓均出现销量下滑。在中国阛阓，利润更是跌至近五年最低......

　　利润率将至频年低点

　　财报走漏，2024年，奥迪集团买卖收入645.32亿欧元，同比下滑7.6%；买卖利润39.03亿欧元，与上年同期比较减少23.77亿欧元，下滑37.8%。同期，受关停布鲁塞尔工场带来20亿欧元一次性开销影响，其狡计利润爽径直由9%降至6%。

　　关于将来，奥迪集团预估2025年将是另一个充满挑战的财务年度。具体来看，2025年，其销量所在为170万—180万辆；营收展望为675亿—725亿欧元；买卖利润率指挥所在为7%—9%之间；净现款流展望将处于30亿—40亿欧元的区间内。

　　分品牌来看，集团旗下共有四大品牌。其中，2024年奥迪品牌车型录用量下降11.8%至167.12万辆；宾利全年录用1.06万辆，下降21.5%；杜卡迪同比下滑6.4%至5.45万辆；仅兰博基尼保捏高潮，录用10687辆，较上年的10112辆增长5.7%。

　　值得一提的是，兰博基尼与宾利两大豪华品牌鉴别完结8.35亿欧元、3.73亿欧元的买卖利润，悉数孝顺了集团总利润的30.95%。同期，两个品牌的买卖利润率鉴别为27%、14.1%，远高于集团全体水平。

　　与之造成对比的是，奥迪品牌昨年买卖利润仅26.54亿欧元，同比大跌45.3%；买卖利润率也仅4.6%，同比下降3个百分点，为频年来的买卖利润率低点。

　　销量下滑是导致奥迪品牌利润下滑遑急原因。

自拍

　　2024年，奥迪品牌在各人五大阛阓皆遇到了销量下滑。在原土德国，受电动车补贴取消影响，其销量同比下降21.3%至19.83万辆；在欧洲，录用量同比下降5.9%至46.62万辆；北好意思地区，录用量同比下降13%至24.08万辆。而在其最大单一阛阓——中国地区，其销量同比下滑10.9%至64.94万辆，尽管仍孝顺了跳跃30%的销量，但与上年同期比较，仍减少了7.96万辆。

　　中国区利润着落近三成

　　受此影响，奥迪在国内的盈利阐扬号称厄运。

　　昨年，中国区仅孝顺了6.51亿欧元的买卖利润，而在上年同期该主张为9.15亿欧元，减少2.64亿欧元，下滑28.8%。而征象时，其2022年、2021年在中国买卖利润鉴别高达11.53亿欧元、11.4亿欧元。

　　对此，奥迪方面默示，这与中国的竞争环境关连。包括奥迪在内的豪华车企皆在2024年对经销商进行了较纵欲度的补贴，这径直影响了利润阐扬。

　　对此，奥迪各人CEO高德诺（Gernot D llner）默示，2025年，奥迪集团将通过推出多款新车型，并重心着眼于强化奥迪在中国阛阓原土化发展。

　　事实上，在中国阛阓，奥迪已发起了最大界限居品布局鼎新。

　　智电化方面，其加紧与南北奥迪——一汽和上汽的互助，推出更多专为中国阛阓打造的原土化车型。2024年下半年，上汽推出了奥迪新品牌——“AUDI”，并同步推出了主见车AUDI E。据悉，将来三年内，AUDI将陆续推出三款新址品，首款车将于本年发布。其与一汽坐褥基于PPE豪华纯电动平台新车型——奥迪Q6L e-tron也于昨年末负责投产。本年下半年，奥迪还将陆续投产多款针对中国阛阓专属打造的车型。

　　燃油车方面，高德诺以为，奥迪的高端燃油车在中国如故占据遑急地位，领有雄厚的阛阓需求。具体来看，2024年，旗下重心车型A6L与Q5L鉴别完结17万辆、14.9万辆的销量，仍稳居细分阛阓前线。

　　基于此，“南北”奥迪皆将鉴别投产基于高端豪华燃油车PPC平台的全新一代原土车型——A5L，并将提供不同车身立场和竖立。

　　3月19日，工信部公布了《谈路天真车辆坐褥企业及居品公告》，不少车型的中枢信息曝光，其中包括一汽奥迪A5L的文牍信息。

　　具体来看，A5L是奥迪全新燃油车PPC平台的首款车型，将搭载“2颗激光雷达+6颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+13个录像头”的满配传感器矩阵，搭载奥迪最新的E3 1.2电子架构。同期，其如祖国内首款搭载华为无图智驾时刻的豪华燃油车型。

　　有不雅点以为苍井空种子，A5L成为首搭华为无图智驾豪华燃油车的背后，开释了传统豪华品牌在华发展新信号——除电动车型原土自研，燃油车型智能化也将成为其拯救阛阓份额的遑急议题。