最近一两年时候，国内新动力汽车工夫捏续发展，同期居品价钱也在握住下跌，供应链的完备和热烈的竞争女同 视频，天然是主要原因，而车企们在制造端，也在卷一个工艺，那即是一体压铸工夫，包括特斯拉、小米等厂商，也齐仍是用到了一体压铸工夫。不外从特斯拉初始在Model Y上试验一体压铸工夫，许多小伙伴还莫得深入感受到这种工夫的上风，相背，有些车主一上来就让上了一课！

不知谈环球还记不铭刻，在一两年之前，在网上出现过一次相等有代表性的单方事故，一位车主驾驶着我方的特斯拉Model Y在小区泊车，可能由于分心或者本人驾驶工夫一般，是以在倒车的时候，车屁股班师“怼”到楼宇的90度拐角上。粗略看得出来，撞击力度如故很大的，车辆左侧大面积侵入，车后轮差点就班师“贴”到墙上去了。

天然了，任何一辆车或者一个司机开车，出现事故齐很昔日，这件事那时引起暖热的一个点在于，特斯拉售后给这款事故车开出了20万元的维修用度，而据车主响应，这款车的价钱也才28万元，28万的车，大修一下就要花20万，这还超过！而之是以维修报价之是以这样高，即是一体压铸的部件受到了相对严重的损害，是以维修用度会相等高。

那么一朝出现事故，一体压铸的车型，维修用度这样高，而况日常驾驶中，用户还感知不到有什么先进性，为什么车厂还要多样卷一体压铸呢？

最初即是资本，关于汽车厂商来说，越浮浅的结构越能省俭资本，为什么呢？因为更多的零部件就需要更多工序和经由，无论是监控经由如故有些工序需要东谈主工介入，越多的零部件就意味着越多的东谈主工资本。

然而一体压铸工夫就不相似了，浮浅来说，许多有关的部件就班师被压铸在一块了，不需要再行焊合，也不需要通过螺丝辘集，相当于零部件数目就少了许多。这样一来，资本就下跌了许多，关于厂家来说，举座资本就下来了，愈加故意于缩短售价，打“价钱战”更趁手！

还有一个，即是居品的一致性，正如上头所说，越多的零部件，就会出现越多的辘集部位，而越多的辘集件，就越可能出现松动、异响以致机械疲惫的风险就更大，这一丝环球应该不错透露！

而关于一体压铸工夫来说，所用到的中枢材料即是强度更高的铝合金材料，铝合金材料被一体压铸成小数的几个零部件，不仅辘集件大幅度减少，而况这种“大部件”的强度也会更好。是以一体压铸的零部件，举座的一致性和出现一些小问题的概率就更小，车辆的举座说明也会更好，开起来的也会愈加沉着可靠。

是以其实从厂家的角度来说，诚然铝合金材料本人价钱要比钢材更高，而况压铸机的价钱也昂贵，然而从资本递减的角度来说，一体压铸工夫不错让车辆本人的一致性说明更好，而况单车费本还能更低。是以本体上来说，关于耗尽者来说，购买领有一体压铸工夫的车型，如故相比合算的。

因此女同 视频，诚然像之前特斯拉Model Y那种顶点的事故，维修用度确切会相比高，然而这也仅仅顶点情况，绝大大齐情况下，用户如故在一体压铸工夫中受益的。