F1是宇宙一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship）的简称白丝 sex，被誉为现谢宇宙上最高水平的赛车比赛。况兼与奥运会、宇宙杯足球赛并称“宇宙三大体育赛事”。

在F1强烈的赛谈上，大量记录被创造又被冲破，同期赛场上也诞生了诸多让赛车迷闻明遐尔的名字。其中迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）被称之为历史上最顺利、最有影响力的车手。

1969年1月3日，舒马赫诞生于德国西部城市许尔特-黑米尔海姆。舒马赫在明朗的行状生计中7次夺得F1宇宙冠军，91次位列分站赛第一，冲破多项记录的他被誉为一代“车王”。舒马赫驾驶红色法拉利赛车冲过极度的画面，迄今仍是诸多车迷的好意思好记挂。

从他1991岁首次登上F1赛谈，到2012年认真退役。舒马赫的行状生计可谓后光四射，书写了一个不成隐没的赛车传说。天然时于当天，他的大部分记录齐被刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）冲破，但在F1赛车的历史上舒马赫的地位长期无法被撼动。

今天要先容的这款车恰是这位德国车手也曾驾驶过的赛车——2006款法拉利248，底盘编号254。这辆赛车曾匡助舒马赫五次以冠军身份登上领奖台，其中包括好意思国、法国和德国的三连胜。同期还有三次获取杆位，三次获取第二名，四次跑出最快圈速——通盘这些齐是在舒马赫驾驶这辆赛车在2006赛季（他在法拉利的终末一年）取得的。

相片里这辆法拉利248，是8哥248 F1底盘中的第5个。248是法拉利自1964年以来推出的首款搭载V8发动机的F1赛车，该车由Aldo Costa缱绻，模仿了F2005的某些元素，保留了疏浚的外部尺寸、轴距和轮距。相干词，该车在全新律例的条款下对合座进行了优化，极度是车侧、扰流板、发动机盖等细节更相宜空气能源学性能条款。

位于后部的2.4升V8发动机起始的最大功率为730马力，但到赛季限度时已达到785马力。传动系统匹配的是7挡法律阐扬注解式变速箱（含倒挡）。

接下来就聊聊这款传说赛车的历史！

2006年4月4日，前一级方程式3000冠军、大奖赛冠军和法拉利试车手 卢卡·巴多尔（Luca Badoer）驾驶起在瓦莱伦加赛谈初次亮相。随后舒马赫和队友马萨均用过这个底盘进行季前测试，到同庚F1圣马力诺大奖赛认真进入比赛前，该底盘还是积贮行驶了约3900公里。

2006年4月23日 ，舒马赫在圣马力诺大奖赛运欺诈用该底盘赛车参赛，直到匈牙利大奖赛。其中在圣马力诺大奖赛赢得杆位，同期也冲破了传说车手埃尔顿·塞纳保执的65次杆位记录。在比赛中，尽管轮胎磨损过程出乎预念念地严重白丝 sex，这位德国车手如故打败了费尔南多·阿隆索的雷诺，赢得了法拉利车队本赛季的首场告捷。

两周后的2006年5月6日，一级方程式赛车在纽伯格林赛谈再行开赛。

法拉利在排位赛中仅次于阿隆索，随后他们罗致了一种好意思妙的政策，在进站时罕见了这位西班经纪东谈主，最终舒马赫为248 赢得了连气儿第二场比赛的告捷。值得小心的是，这场比赛是舒马赫五次欧洲大奖赛中的终末一次告捷，队友马萨也在56次尝试之后初次登上领奖台。

继西班牙、英国和加拿大大奖赛连气儿三次获取第二名之后，248又出现在第10站印第安纳波利斯的好意思国大奖赛上。关于法拉利车队来说，这是一个近乎好意思满的周末，舒马赫在排位赛中取得杆位，马萨获取第二名；两东谈主在比赛中再次取得了一样的得益。舒马赫还跑出了最快圈速，而阿隆索仅获取第五名；后者的得益使这位德国车手在车手锦标赛中与朝上者之间的差距削弱至19分。

法拉利在2006年7月中旬的马尼库尔法国大奖赛上持续保执着赛季中期的苍劲势头。舒马赫驾驶 254 号底盘获取了第三个杆位，这是一个令东谈主战抖的里程碑，因为这是他行状生计的第68个亦然终末一个杆位。舒马赫再次展现出大师级水平，在夺冠的路上，除了七圈除外，他一直朝上。相干词，阿隆索在第 54 圈罕见马萨，使迈克尔谢宇宙锦标赛积分榜上的净收益仅为两分。

2006年7月底在霍根海姆举行的德国大奖赛上，迈凯伦车队的Kimi Räikkönen 夺得了杆位。舒马赫再次驾驶 254 号底盘，在排位赛中朝上马萨，获取第二名，而阿隆索仅获取第七名。在比赛中，莱科宁起始朝上，但第 10 圈的一次进站子虚让舒马赫占据了朝上位置。从那以后，法拉利车队再次阐扬出色，舒马赫朝上马萨，为车队赢得了本年的第二个 1-2 名。值得小心的是，这是舒马赫在原土取得的终末一场大奖赛告捷。

底盘254的终末一场竞赛是舒马赫在 2006年8月初的亨格罗宁赛谈（Hungaroring）上进行的。相干词，关于法拉利车队来说，这是一个极度重荷的周末。在排位赛中仅获取第十二名后，舒马赫资格了一场荡漾的比赛，在距离极度仅三圈时因碰撞损坏而退赛。尽管退赛，舒马赫仍然排在第八位，获取一个单独的锦标赛积分，而阿隆索在到达积分榜前退赛。成果，两东谈主谢宇宙锦标赛积分榜上的差距削弱到仅10分。

而在匈牙利大奖赛限度后，该车便离开了赛场用于推论宣传使用，巴多尔和马萨齐开过。

舒马赫留意大利大奖赛上晓示退役后，还曾在2006年10月29日举行的Ferrari Finali Mondiali行径上再次驾驶了这台车。

舒马赫在为法拉利车队效用11 年、五次获取车手宇宙锦标赛冠军、六次获取车队冠军以及令东谈主印象深切的 72 场大奖赛告捷之后认真退役。此次行径亦然他终末一次以法拉利车队车手的身份亮相。

跟着法拉利明朗篇章的限度，另一个篇章也就地运行。

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基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）接替舒马赫参加了 2007 年宇宙锦标赛，2007年1月，这辆车给了莱科宁在瓦莱伦加赛谈进行动期四天的测试使用，天然莫得得到最终阐明，但咱们不错贯穿这是莱科宁驾驶的第一辆法拉利F1，这辆车最终匡助莱科宁赢得了2007年宇宙车手冠军以及法拉利 2007 年和 2008 年的车队冠军。

在瓦莱伦加测试之后，这辆车在瓦伦西亚只参加了一场比赛——由巴多尔和马萨驾驶——然后被存放留意大利马拉内罗的车库之中。

2007年12月，一位好意思国私东谈主储藏家从法拉利手里购入了这辆赛车，之后一直成为车库中最寥落的藏品。尊府表现，该车曾在法拉利官方的菲奥拉诺进行过屡次私东谈主测试，同期也拿到了Ferrari Classiche（法拉利红皮书）认证。

值得小心的是，2017 年，这辆车还出现在好意思国加利福尼亚州洛杉矶的彼得森汽车博物馆展出，看成“Seeing Red：法拉利 70 年”展览的一部分。相干词，天然这辆赛车配备了备件包，内部包括一套备用轮胎和一个外部启动器，但需要小心的是，它还是舒畅地停放了十多年，如若需要再行驶入赛谈需要法拉利官方的再行调试与建设。

从20世纪80 年代到今天，一级方程式赛车在群众汽车储藏领域内的宽宥过程急剧飞腾。

据统计，悉数有简短30个法拉利F1底盘也曾匡助过迈克尔·舒马赫夺冠。如若只筹议匡助其屡次夺冠的底盘，那么这个数字简短聚减少一半。

正因如斯，这辆也曾屡次夺冠的传说赛车被以为是“宇宙上最凸起、最有品位的储藏品之一”。苏富比计议在11月的现代和现代艺术拍卖会技巧出售这辆车。

咱们刻下还不明晰这辆车的展望成交价是若干，但如斯出名的赛车价值可念念而知。

盲猜细目要在1000万好意思元以上白丝 sex，不外这么的“大摆件”你家里有所在放吗？